国内 来源：金融投资报社 搜狐号 2020-06-23 13:25:23
疫情影响下，航空行业收到冲击不小，更有分析指出，疫情反复下，行业亏损或还将延续。为了“自救”，眼下各家航空公司也算是豁出去了，各种折扣优惠副业频出不说，还有公司推出了3322元“包半年”的套餐……
1
疯狂抢购APP崩溃
黄牛多套路多……
6月18日，东方航空宣布发售“周末随心飞”产品，乘客花三千多元购买后，可在2020年内的任意周六日，不限次数乘坐国内航班经济舱旅行(港澳台地区除外)。
消息曝出，很快引起热议，甚至有网友建议买了随心飞以后，可以到贵州“排队买茅台”。
网友火热围观，客户疯狂抢购，大量的黄牛党也开始涌入，由于抢购的人太多，东航APP也一度陷入崩溃。
还有消息显示，有黄牛将抢购到的周末随心飞半年卡，发到闲鱼以4980元的价格转卖，一张半年卡赚1658元，部分黄牛10张全卖一夜大赚1万多元。
于是东航又在“618”当晚发布说明称，由于市场认可度超出预期，并发量超出设计容量，造成线上拥堵，对公司对由此给部分客户带来的不佳体验深表歉意。同时提示客户在官方渠道购买及使用，且限量销售仍将持续一段时间，建议客户从容购买。
随着热度逐渐降温，此前购买了周末随心飞的客户，也种种体验问题也在不断曝出。
有网友吐槽客服电话“永远打不通”，也有人吐槽航班路线除上海外大多要转机，此外还有大量留言称周末随心飞产品赠送以后，在受赠者账号中“找不到”。
其中，最受关注的，还是有人表示自己购买周末随心飞之后，想要具体购票时却遭遇了“区别对待”。
据报道，有网友王先生表示，其打算购买6月28日从成都至上海虹桥的MU5296航班机票时，可以正常购买，却无法使用随心飞产品兑换。多次尝试始终未能成功。王先生联系东航APP在线客服后也未能解决问题。
记者也发现有其他人留言提出了类似问题。
2
东航推随心飞“一举多得”
航空公司活动、优惠频出
今年以来，受疫情影响，全球航空业受到严重打击。据国际航空运输协会发布的全球航空运输业财务预期报告显示，今年全球航空公司将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。其中，亚太地区首先受到疫情冲击，预计损失也是最大的，全年亏损恐达到290亿美元。
疫情影响消退还需要时间，航空业的亏损或也将持续，这种情况下，各个航空公司推出各种“自救”举措也确是势在必行。在不少观点看来，东航在目前的低客座率下，现金流本就存在一定问题，这次活动成功进行也算是一举多得。
东方航空2020Q1财报、5月运营公告
根据5月的东航运营数据，目前东航的客座率平均在65%左右，大约是去年同期的四分之三，ASK相比去年同期下滑了将近一半。而在客座率85%的2019年，东航净利也仅有5%左右。
据此前消息，为了拯救现金流，今年3月东航还曾发行超20亿元人民币的超短融资券“补血”，而通过此次活动，东航不仅收获到了大量关注度，还能通过类似商场、理发店等“预付卡”的形式，提前补充了一波现金流。
不过有分析表示，周末随心飞产品条款中有一条，这也是不少抢购者乃至黄牛“果断”购买的原因，之后随着热度消退，或也或会有大量退款的现象出现。
还有观点表示，东航的随心飞业务，其实也并不一定会让公司“亏”掉许多。
除工作原因常年到处跑，或是分居两地的夫妻，又或者闲暇时间较多的驴友等外，正常多数人半年内出行5-6次算是较高频率，以旅游为例，随心飞出行不但还有燃油费等费用，且住宿费用等也都是需要综合考虑的因素，以6次往返计算，每次单程价格也有近300元，相比近期部分航线不足200元的价格仍高出不少。
此外，还有“同一日期同一始发地仅可存在1段未使用的客票”“兑换期限：航班起飞日期5天前，如无法成行至少提前4天退票”“如发生3次订座兑换后未乘坐且未在规定时间前办理退票取消，所购产品将自动失效”等条款限制，一旦触发便会“白买”，大多数消费者很难从中占到多少“便宜”。
除东航外，早前有春秋航空“直播带货”买机票，董事长亲自上阵，还送出新航线免费机票、酒店免房券、周边礼品等。
搞直播的还有山东航空，在618期间推出了9块9抵100经济舱机票券、199元机票通兑券等特惠产品。此外，南方航空、厦门航空等多家公司各种促销也没落下。
甚至不少航空公司都搞起了副业，南方航空的食品公司开始承接企业团餐，四川航空做起火锅外卖，厦门航空更是不仅有生鲜电商，还各种卖起了口罩酒精等生活用品，乃至于各家公司的空姐空少们都被迫参与带货。
业务方面，面对人们旅游意愿不强的状况，还有多家航空公司从将目光放在了货运业务上。
从3月份开始，不少客运航空公司开始向货运客户提供包机服务。一些国际航空公司开始定期运营货运航线，而另一些公司则通过在座位上放置轻箱以利用客舱空间。
3
端午临近
出行热度渐有回暖
数据显示，随着端午临近，人们的出游热情也有所上升。
根据6月18日马蜂窝发布的《2020端午小长假出游趋势报告》显示，端午小长假搜索热度周环比上涨95%。
而据6月18日携程发布《端午小长假旅游市场展望报告》数据，端午小长假期间的酒店、机票、度假产品等的预定，环比5月有小幅增长，但增长幅度并不及清明、五一小长假前。
6月8日—14日一周，环比6月1日—7日，预订酒店、大交通(机票、火车票、汽车票)、度假(团队游、自由行、包团定制、主题游)等端午小长假相关产品的订单量，仍然出现了小幅增长。其中，酒店预定增长12%，大交通预定增长7%，度假预定增长15%。
不论如何，随着疫情持续，全球航空业的复苏之路仍充满挑战，但回暖趋势明显。
就国内来说，5月国内航线需求恢复明显。据民航局披露，5月全行业共完成旅客运输量2583.1万人次，同比下降52.6%，降幅较上月收窄15.9个百分点;完成货邮运输量54.9万吨，同比下降12.0%，降幅较上月收窄7.5个百分点。其中，全货机货邮运输量共完成22.8万吨，同比增长21.8%。
资本市场上，也有券商机构对航空股未来走向发表了观点。
东北证券指出，航空需求底部已确认，但行业亏损将延续、盈利底部确认还需时间。行业需求的底部基本确认但是反转还需要等待，“U型”需求复苏曲线的底部将比较漫长。在亏损的趋势下关注公司PB低于1倍的长期介入机会。
华泰证券指出，A股五家主要上市航空公司(国航、南航、东航、春秋、吉祥)公布5月运营数据，整体供给和需求分别同降56.6%和64.4%，降幅相比4月分别缩窄12.0/11.0pct，客座率67.2%，同降14.6pct，环比上升2.2pct。5月航司均大幅增投国内运力，供给同降35.1%，降幅相比4月缩窄17.7pct，同时需求明显回暖，国内线客座率68.1%，环比4月提升1.9pct。海外疫情仍不确定以及民航局“五个一政策”，国际线运营数据维持低位。目前航空悲观预期充分，三大航估值仅约1.1xPB(LF)，油价低位边际利好成本，不过仍需观察新冠二次爆发风险。推荐东方航空、春秋航空、吉祥航空。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
