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成都公交站牌3米多高,央视:请管理者出来走两步

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发表于 2017-4-10 09:07:12 来自手机客户端 | 显示全部楼层 |阅读模式
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这些年来,有悖生活常识、给人们生活带来不便的设施并不少见:有的公交站台和公交车停靠点之间设计了护栏,要上车先得学学刘翔跨栏的功夫;有的地方,公交站等车的座椅设计成坡型,只能勉强靠着;还有不少地方,地铁换公交需要长途跋涉,说好的短途接驳、无缝换乘、“便民工程”,成了徒步锻炼的好去处。凡此种种,都是前期设计“不走心”惹的祸。
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为何管理者看不见?
简阳高高矗立的公交站牌,无需人们提醒,只需到现场看一看就会明白有多不方便。即便没有市民的反映、投诉,相关管理者难道就看不见?并非看不见,而是管事的觉得乘客太矫情、事儿太多,是简阳公交部门群众路线走得还不够的结果。更让人无法理解的是,一个群众反映如此强烈的问题,“去年12月规划交给成都市交委”,今年3月“已向市政府作请示”,目前还在“等批准就可以实施”的状态。
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站牌是用来看的,不是用来瞻仰的。公交是为群众出行提供便利的,不是用来给群众添堵的。这样的“缺德”设计,与常识相距甚远,与群众的安危冷暖有着太远的隔阂。当然,奇葩设计之所以长期存在、屡见不鲜,有三个非常重要的原因。
第一,许多工程未能实现开门规划、科学施工,办公室里弄弄图纸,设计院里摆摆沙盘,却不肯到现场看一看、听一听群众的意见,给奇葩设计埋下了伏笔。
第二,一些工程在规划、设计、施工、验收等各个环节常常走过场。但凡有一个环节能够认真把关,一些低级错误就完全可以避免。
第三,对于“奇葩设计”之类“非原则性”的问题,往往对责任缺乏追究和问责。是谁犯下的错误,该承担怎样的责任,都是一笔糊涂账。长此以往,“闹着玩儿”的心态就渐渐养成,谁也不会拿规划和涉及错误当回事儿,当然也就不会“走心”。
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请管理者出来走两步
党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央努力践行“以人民为中心”的发展理念,大力推动作风建设,努力纠正工作中的“四风”,让党员队伍和政府部门的面貌焕然一新。然而不可回避的是,尽管一些部门把“为人民服务”挂在嘴上,把“群众利益无小事”写入各种文件当中,但行动上却总是乏力,对于群众的呼声也总是在反应上慢半拍。
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奇葩设计,并非始于今天,管理者“不走心”的问题也不会到此终结。解决问题最好的办法,莫过于让管理者出来走两步,自己看看站牌,体验和感受一番。更需相关部门真正把群众放在心上,摆正群众在心中的位置,只有这样,奇葩站牌才会消失,管理者在规划时才会“走心”。
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